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分享以下到底桥梁橡胶支座是怎样变形的?

作者: 人气:发表时间:2020/8/13 18:26:35

桥梁的建设是一项重要的交通工程,为确保其施工质量所以在工程验收上面非常严格,而桥梁支座是桥梁上面一个重要的承载部件,虽然个头不大但是作用很大,橡胶支座的好坏以及安装质量将直接影响桥梁的使用安全,在这期间桥梁支座发生形变成了建设者们一个挠头的问题,今天跟大家分享以下到底桥梁橡胶支座是怎样变形的?发生了变形还能不能继续使用?下面就以大家尤其常见的桥梁板式橡胶支座为例说一下。

橡胶支座受剪切力变形开裂

一般来说桥梁橡胶支座在正常使用的情况下,其变形有两种形式: 一是剪切变形,再就是竖向压缩变形。

先说剪切变形,剪切变形的发生是由于桥梁的水平力(桥梁的伸缩等)引起的,变形后的形状如图一所示。图中角 a称为剪切角。 JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中规定:支座的切角应不大于 35°。所以在支座使用中应执行此规定, 可根据剪切量 B来确定; B≦ Htan35° =0.7H,如支座高度为 63 毫米,其最大剪切变形不应大于 0.7X63=44 毫米。

再说以下橡胶支座的竖向变形,也就是我们常见的支座边缘外鼓现象,支座的竖向压缩变形是由于桥梁的竖向荷载引起, 由于支座内部结构的特殊性, 支座在正常的使用情况下会出现图三所示的变形, 当支座在竖向荷载作用时, 支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓, 而钢板则保持原状, 所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。 此属于橡胶支座的正常变形。

橡胶支座竖向压力变形

其实归根原因来说,桥梁上面为什么要采用橡胶材质的支座呢? 桥梁之所以采用板式橡胶支座, 就是应为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位, 换句说, 如果支座不能变形就没有使用的必要了。

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